Nei primi tre mesi del 2021, i dati provvisori sull’incidentalità relativa alle strade del territorio metropolitano bolognese (comunali, provinciali, statali e autostrade) mostrano una leggera diminuzione dell’incidentalità stradale pari a circa il 3% degli incidenti stradali, soprattutto riferito ai primi due mesi. Dolente è l’osservazione sulla mortalità che registra un rialzo di 5 persone.
Il report 2020 : dati, indici e tendenze
Nel 2020 nella città metropolitana di Bologna sono avvenuti 2.633 incidenti stradali con infortunati, 1.172 in meno rispetto a quelli rilevati nel 2019, in media 7,2 incidenti al giorno. Nel capoluogo si concentrano la metà degli incidenti e quasi un quarto dei decessi (14). Nell’ultimo decennio il calo deciso dell’incidentalità si osserva fino al 2012, dopo di che la numerosità degli incidenti tende ad essere stazionaria con modeste diminuzioni o aumenti da un anno all’altro, con l’eccezione dell’ultimo anno, quando, soprattutto il lockdown e la decisa diminuzione della mobilità, ha comportato un calo del 30% degli incidenti.
Quando avvengono gli incidenti
Dal report emerge che il maggior numero di incidenti si sono verificati nel mese di ottobre (319), ed escludendo i mesi di completo o parziale lockdown (da marzo ad oltre la metà di maggio), è agosto il mese dove se ne verificano meno, con una numerosità di incidenti comunque inferiore ad agosto 2019. Venerdì e mercoledì sono i giorni in cui è più rilevante il numero di incidenti, mentre gli intervalli orari tra le 17.00 e le 18.00 sono i più critici in termini di rischio di incorrere in incidente stradale. Nel fine settimana si registrano meno incidenti, anche se nelle ore notturne il loro numero aumenta.
Utenti deboli
Gli utenti deboli, pedoni, ciclisti, ciclomotoristi e motociclisti, comprendono il 48% dei decessi e la categoria più rappresentata nel 2020 è quella dei motociclisti, con 12 morti, in particolare tra 40-59enni (5) e 60-79enni (4). I ciclisti deceduti sono 4, in netta diminuzione rispetto al precedente anno; 10 sono i pedoni, 8 dei quali con più di 60 anni. I motociclisti sono i più coinvolti anche tra i feriti, seguiti da ciclisti e pedoni.
Dove avvengono gli incidenti
Il 73% degli incidenti avviene in un contesto urbano, il 19,4% in extra-urbano e il rimanente su autostrada o tangenziale. Per quanto riguarda gli incidenti mortali, sulle strade comunali sono morte 20 persone (37% del totale), sulle strade provinciali 23 (42,6%), in autostrada, tangenziale o raccordo 8 (14,8%), sulle statali 3 (5,6%). Rispetto alla distribuzione percentuale dei decessi per classificazione della strada, l’aumento percentuale più rilevante è sulle provinciali, mentre il decremento è su autostrade/tangenziale.
Tra le strade provinciali e le 2 statali dove nel 2020 è stato rilevato almeno un incidente con infortunati, le statali Porrettana e Via Emilia continuano ad essere quelle con il maggior numero di sinistri, rispettivamente 60 (84 nel 2019) e 39 (78 nel 2019), in parte spiegabili con la loro rilevante estensione chilometrica. Tra le strade provinciali, le più incidentate in valore assoluto risultano essere la SP 610 Selice o Montanara imolese con 29 incidenti e la SP 253 San Vitale con 24 incidenti come la SP 568 Di Crevalcore, quest’ultima registra anche più decessi, 5.
Escludendo gli incidenti avvenuti su autostrada e tangenziale, con una componente d’incidentalità parzialmente esogena al territorio comunale (traffico di attraversamento), i comuni con un maggior tasso d’incidentalità sono, in ordine decrescente, Argelato (3,5), Castel del Rio (3,3) e Granarolo dell’Emilia (3,1).
Quali veicoli fanno incidenti
Nel 2020 i veicoli coinvolti in incidente sono 4.785 (contro i 7.079 del 2019) e di questi il 61,7% sono rappresentati dalle autovetture, il 14,2% da motocicli, l’8,5% da autocarri-autotreni-motrici. Dal 2012 solo i ciclomotori coinvolti sono costantemente in calo.
Come avvengono gli incidenti
La tipologia di incidente più diffusa è lo scontro: frontale, frontale-laterale e laterale (1.305 casi, 20 vittime e 1.736 feriti), seguita dal tamponamento (487 casi, 5 decessi e 738 persone ferite). La tipologia più pericolosa è l’urto con ostacolo (5,7 decessi ogni 100 incidenti) seguono lo scontro frontale (4,0) l’investimento di pedoni e la fuoriuscita del veicolo (3,8) e l’urto con veicolo in fermata o arresto (2,0).
Costo degli incidenti
Il costo sociale sostenuto dalla collettività metropolitana a causa della morte o del ferimento delle persone in seguito ad un incidente stradale è stato pari a quasi 254 milioni di euro, in diminuzione rispetto all’anno precedente del 30%. Quando il costo era di oltre 363.milioni. Per ogni residente metropolitano, gli effetti dell’incidentalità sono quantificabili in 248,8€ di costo sociale a testa.
Al link che segue è possibile scaricare il rapporto, oltre che visualizzare i progetti con i dati interattivi per tutti i comuni
https://www.cittametropolitana.bo.it/statistica/Osservatorio_incidenti_stradali
Dati provvisori diffusi in base all’art. 11 (Utilizzo e diffusione) del Protocollo di intesa tra Istat, Ministero dell’Interno, Ministero della Difesa, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Conferenza delle Regioni e delle Province Autonome, Unione delle Province d’Italia, Associazione Nazionale dei Comuni Italiani, per il coordinamento delle attività inerenti la rilevazione statistica sull’incidentalità stradale. Progetto MIStER – Regione Emilia-Romagna; la Città metropolitana di Bologna aderisce al progetto.